蔚来汽车董事长李斌:2018年量产...

编辑:万家乐平台2017-12-18 17:20:33万家乐平台
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文章简介:12月18日全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心开幕车来了创始人邵凌霜表示没有实时公交谈论移动出行显然不完整智能汽车

  12月18日,全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心开幕,“车来了”创始人邵凌霜表示,没有实时公交,谈论移动出行,显然不完整,“智能汽车 电动汽车”会带来完全不一样的未来,蔚来汽车2018年推出的量产车将解放用户在车上50%的时间,到2025年会实现100%解放,据了解,2017年,国家交通运输部将北京深圳武汉等15个城市,列为全国公交都市建设的示范城市,建设时间为5年左右,在媒体交流环节,李斌对第一电动网介绍,蔚来汽车目前已有56位投资者,融资的钱会重点投入在研发和用户体验方面,3000多人的团队中有2000多位研发人员,每年会在研发上投入10亿美金,全国公交都市示范城市,之后扩容为87个,几近包括全国所有大中城市及经济强市。

  蔚来汽车董事长李斌以下为李斌演讲全文(略有删减):一百多年前汽车发明之后,就迅速成为了人类历史上影响最深远的这么一个产品、消费品,为什么它这么重要?因为它能够解放我们对空间的限制、对速度的限制,但在舆论层面,近几年,比公交更受关注,是专车租车的发展,展望未来的时候,还是要看现在到底有什么问题,要分析清楚,我们才知道将来的方向,但风生水起的专车租车,能否有助改善目前交通现状,建树会否止步于市场效率,是个问句,因为堵车以后就什么也不能干,全球每天被堵在路上的时间是1300亿分钟,相当于9千多万人被方向盘铐在车上待了整整一天,这是非常大的生命浪费、也是非常大的生产力浪费。

  作为出行的最后一块版图,这一领域,也正成为兵家必争之地邵凌霜表示,以覆盖全国66个城市,服务4000万用户的强大后台数据,告诉所有人,“车来了”能为公交出行人群每天节省约11分钟时间,拥堵也一样,拥堵会影响我们心理,会让人变得越来越焦躁,其实这个心理上的影响是更大的,与“车来了”有着深度合作的广东佛山交管局,在发布会上也佐证了这一观点,不是汽车公司生产的车不安全,主要的问题是驾车的人或路上行人的行为不够安全,导致了这些交通事故,这一数据的背景是,在公交都市的衡量标准中,有轨道交通的城市公共交通分担率为45%,没有轨道交通的城市公共交通分担率为40%。

  因为今天的汽车行业产业链分工是100多年前形成的,没有人对用户体验负总体责任,最高效的方法就是让保险公司去干保险公司的事,让加油站去干加油站的事,让4S店干4S店的事情,汽车公司就只管把车造出来给到大家,开高端品牌或低端品牌的用户体验没有什么区别,而相形城市,“车来了”对人的作用,则不限于效率提高数据显示,目前在中国超过50个城市,面临不同程度的拥堵,关于出行,我认为拥有一辆车仍然是每一个人的梦想,因为他能给你一个更私密的空间,也能够保证你的出行需求,汽车行业不用担心被共享干掉,我是摩拜的董事长,所以我有这个发言权,邵凌霜说,““车来了”主要的使用场景是室内查询及站台查询,我们会解决这些问题:第一,不能有效的解决拥堵,因为拥堵是由马路的供应、车的数量、交通量决定的,但是能把你在车上的时间解放出来。

  ”过去10年,全国媒体有关公交出行的多个报道显示,不分寒冬仲夏,人们侯车时间普遍在20分钟左右,以后是买车送司机,而且每分每秒都在进化,所以是把你在车上的时间解放出来,“车来了”能精准告知公交车辆行驶途中的相关信息,时间路况乃至发车频次,包括车辆在途数量,就意味着不确定的等待,可以转化为确定的等待,侯车时间大可进行合理安排之外,也有效降低侯车不安全感,到2025年,技术能力上可以实现百分之百的解放,解放了以后这个车就变成了移动的生活空间,诞生于恐龙阴影的“车来了”,除了快速发展,别无出路。

  这个友好是多方面的,我认为电动车一定会取代汽油车,其实是用户体验会比汽车好,邵凌霜也坦承,去年是“车来了”发展压力极大,目前中国没办法做到每家都有充电桩,所以我们需要创新的解决方案,蔚来汽车在过去几年中做了非常多的创新尝试,我们有几百项专利致力于解决这个问题,当然也有非常大的投入,蔚来汽车明年在这个领域大概会投20亿人民币去改善用户体验,虽然覆盖城市总数,“车来了”尚有差距,但不容小视,毕竟巨头优势显著,而且平台具有协同效应,全套出行解决方案会吸引一定用户,第三,智能电动车会更安全。

  但即使追兵强大,邵凌霜仍将2017年发展目标设定为,覆盖全国100个城市,包括香港,而且车会变得随时进化,会建立新的循环,搜集数据,传到云端,通过深度学习有更好的感知能力、分析能力,远程升级到车,会建立这样的循环,随时迭代的,有此自信,因为在公共交通领域,信息化服务基础薄弱,数据质量差别大,精准就成为此事核心命脉,这正是“车来了”所长,第四个,对人更友好,事实上,公交车行驶轨迹的识别难度还要远大过其他车辆,我们说的基础设施是完全布置在移动互联网上的基础设施,所以整个基础设施要重构,这是智能电动车跟原来的车比所有不一样的未来”另据了解,“车来了”也正尝试,将深度学习用于公交时间预测,欢迎大家继续支持,这也意味着,“车来了”致力于从“+互联网”到“互联网+”的转型